一：PEST分析

1.1政治因素：

地方層面：杭州市早在2010年出臺了《杭州市鼓勵社會力量投資建設停車場(庫)自己補助辦法》，辦法對立體車庫建立付諸25%的補貼。其次《大連市加快停車行業發展實施意見》/《福州市關于鼓勵建設機械式立體停車庫的實施意見》/《廣州市停車場管理辦法(草案征求意見稿)》/等均顯示了地方政府對于解決停車問題的急切，孤立機械式立體車庫的建立。

國家層面:三部委出臺了《關于城市停車設施規劃建設及管理的指導意見》。其中第一條，“充分認識城市停車設施規劃建設及管理的重要性”顯示出國家政策面對停車難問題的關注。指導意見的出臺對于引導城市停車設施發展，加強城市停車管理，規范停車收費起到了積極作用，但是缺乏可操作性。

小結：停車難作為一個社會問題也日益牽動著人民和政府的神經。當前政策面對停車問題顯示了充分的關注。政策對立體車庫行業的風向呈現從地方向中央逐級上移的趨勢。可以預測的是，國家層面一定會下發關于停車的指導辦法，這可能為整個立車庫行業再次吹來暖風。但指導辦法到底有多大的實際可操作性，換句話說對立體車庫行業有多大的實質性利好，值得商榷。

法律層面：其一：我國沒有完善的停車立法，對車位配比的法治性要求低下。對立體車庫企業的生產資格也沒有明確嚴格的規定，行業標準化體系欠缺。導致了立體車庫企業游離于法律的邊緣，質量良莠不齊，出現了安全性，環保性上的隱患，致使全行業難以取得長足健康的發展。

其二：國家《物權法》對于機械式立體車庫的權屬界定不夠清晰，直接導致全自動立體車庫無法作為資產在市場上流通。使得產業資本進入立體車庫行業受阻。此外，還有職能部門把立體車庫當作固定建筑物，當報建手續時，涉及用地、規劃、消防等，每一關都走不下去。

小結：中國的立體車庫行業發展是缺乏法律環境的。這對于行業來說還有很長的路要走。

1.2經濟因素：

從宏觀角度看：中國2015年的汽車保有量為1.24億輛，我國大城市小汽車與停車位的平均比例約為1：0.8，中小城市約為1：0.5，而發達國家約為1：1.3。兩者之間存在巨大缺口。

傳統停車位的數量增速小于停車位需求數，光靠傳統停車位已經難以滿足中國的停車需求。

因此機械化式停車位迎來了發展良機，2014年全國261個城市新安裝機械式停車泊位586698個，同比增長16.0%，項目總數1960個，同比增長8.2%，國內銷售總額首次突破百億達到107.7億元，同比增長14.5%。

從微觀角度來說:立體車庫相比傳統車庫，便宜還省地。傳統停車場停50輛車需要1650平方米，而采用露天電梯塔式立體停車只需50平方米，可以達到每平方米停放一輛小車。從工程造價方面來比較，同樣以50個車位計算，傳統建設需約750萬元，立體停車建設造價僅400萬元。

小結：傳統車位難以滿足停車需求。立體車庫因其便宜省地的優點，將獲得青睞，成為解決停車難的硬件依賴，推動行業快速發展。未來我國城鎮化進展加快和土地資源緊張矛盾的加重，將為立體車庫行業爆炸式增長提供條件。

1.3社會因素

立體車庫作為一個新鮮事物，要讓消費者理解認可并接受需要一個漫長的過程。就作者實地考察的情況來看。立體車庫的入座率往往不如傳統車庫。

”不適應”“難操作”“安全性”這些都是立體車庫不被接受的原因。立體車庫成為主流的更大難點就是如何讓消費者接受。要加速消費者從認識到接受的過程，就要求立體車庫的企業從設計到優化上為消費者提供更多的價值，解決更多的痛點。用發展的眼光看問題，未來很美好，但從目前的情況來看，立體車庫的產品，體驗還處在一個很糟糕的階段。

1.4技術因素

當前，獲得國家質檢總局機械式停車設備生產許可證資質的廠家有數百家之多，但是掌握核心技術的企業少之又少。市場大量充斥的是國外淘汰的技術和仿制的低端產品，用戶體驗欠佳，造成了立體車庫推廣難的困境。

中國的很多行業都經歷一個從模仿到超越的過程。對于立體車庫企業來說，對技術的研究投入決定了其未來的競爭力。這也為我們在挑選標的方面提供了思路。

二：波特五力模型分析

立體車庫市場研究分析：惡性競爭出現是短暫狀況

2.1替代品威脅

立體車庫的主要替代品還是傳統車庫，一種可能性的情況為，傳統的車庫智能化，利用智能管理提升車庫使用效率，用效率來彌補巨大的需求缺口。從中國不斷上升的汽油保有量來看，現有車庫數量遠遠不夠，這種可能性非常小。從另一個角度看，反而機械化的立體車庫更有利于智能化管理的展開，因此立體車庫仍是未來停車設施的選擇。由上，替代品威脅很小。

2.2新進入者威脅

進入壁壘：機械化立體車庫行業每年在以25%的增速發展，當前，獲得國家質檢總局機械式停車設備生產許可證資質的廠家現已多達200余家。“生產許可證資質”設置的門檻并不高，加上當前行業內主要以對國外產品的模仿，低端制造為主，少有掌握自主知識產權和核心技術，因此新的競爭者進入該行業并不難。例如電梯制造企業，起重設備制造企業都可能為隱形的競爭者，但考慮到需要的資金規模壁壘，因此進入壁壘評價中等。

產品差異性：如上述所言，立體車庫行業缺乏自主知識產權，因此在產品上也出現同質化的趨向。但是市場對于立體車庫卻存在差異化的需求，這使得潛在的進入者可以通過市場差異化的需求來提供差異化服務，從而降低進入門檻。

綜上，新進入者的威脅中。

2.3購買者議價能力

購買者集中度和購買規模：對于中高端市場來說，對應的都是大型的企業，商場，政府機構。通過公開的招標來完成，購買規模和集中度都很大。低端市場則較為分散，規模也小。

買方信息：由于立體車庫多通過公開投標來獲得訂單，且網上充斥著立體車庫的宣傳以及第三方的代理，所以購買者可以輕松的了解到價格，供求，企業水準等信息。

對價格的敏感程度：雖然立體車庫相比傳統車庫有壓倒性的價格優勢，但是企業在招標時仍十分看重價格，往往有價格優勢的企業能獲得訂單。因此購買者對價格敏感度很高。

2.4供應者議價能力

供應商威脅手段主要是提高供應價格，或者降低供應產品和服務的質量。從技術上來看，行業的技術缺乏，許多企業以低端的模仿制造為主。因此供應者的議價能力并不強。但隨著擁有高技術，高水平的企業進入市場，吸引大量資金向行業聚合。且出現差異化的產品和服務，形成行業細分，供應者能力議價能力就會變強。

2.5行業內競爭

從行業發展的周期來看，立體車庫處于成長前期。特征為銷量快速放大，大量資金，技術的引進。行業內的二八定律初顯。銷售曲線和利潤曲線都在升勢的前段。

現有競爭者間的競爭：行業內競爭是立體車庫企業面對的主要競爭壓力，這些競爭者根據自己的一整套規劃，運用各種手段(價格、質量、造型、服務、擔保、廣告、銷售網絡、創新等)力圖在市場上占據有利地位和爭奪更多的消費者，對行業造成了極大的威脅。在一個完全性競爭的市場中，市場份額就是企業的生命。在爭奪中，競爭者通過壓低價格來獲取訂單，而價格低勢必影響產品的質量。從而出現了行業整體低端化的表現，不利于行業的健康發展。

但立體車庫市場是一個不斷變大的蛋糕，企業想要吃到更大的蛋糕勢必會通過提升自身的實力，惡性競爭的出現是短暫的狀況，會在一批龍頭企業的競爭優勢形成之后出現改觀。

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